Porte de garage enroulable
Elle s'enroule dans un coffre au-dessus de l'ouverture : rien au plafond, rien qui bascule. · à partir de 1 065,77 € TTC
Visuel non contractuel : reconstitution à titre indicatif, destinée à vous aider à vous décider. Les teintes affichées dépendent de votre écran et ne remplacent pas un échantillon.
Avant de commander, relevez quatre cotes
- 1 · Au-dessus de l'ouverture, à l'intérieur. Le coffre s'y fixe : il lui faut 300 mm de mur libre, sans poutre, tuyau ni fenêtre — c'est le coffre que le tarif impose à vos cotes.
- 2 · De chaque côté, à l'intérieur. Les coulisses se vissent sur le mur : 89 mm de mur plein de chaque côté du passage.
- 3 · La largeur du passage. D'un mur à l'autre, au point le plus étroit. Relevez-la en haut et en bas.
- 4 · La hauteur du passage. Du sol fini au bas du linteau. C'est elle que vous saisissez : le coffre vient en plus, au-dessus.
L'ouverture, telle que vous la mesurez. Le coffre et les coulisses viennent en plus, derrière le mur.
Relevez le mur libre au-dessus de l'ouverture et de chaque côté. Sans ces deux cotes, la porte ne peut pas être commandée.
Des lames pleines du haut en bas : la porte la plus isolante, et la plus sobre.
Blanc (RAL 9016) Coffre et coulisses sont livrés dans la même teinte : le fabricant ne les propose qu'en blanc, brun, brun foncé ou gris. Rendu indicatif — demandez un échantillon avant de vous décider.
Vu de l'intérieur du garage, face à la porte : le moteur et son câble sortent du coffre à gauche ou à droite.
Une porte enroulable est toujours motorisée : le moteur est dans le coffre, avec une manivelle de secours pour les coupures de courant. Il se commande par un interrupteur intérieur, ou par radio (ci-dessous).
Une porte de garage voyage sur palette : la livraison est calculée à la commande selon votre adresse, et se fait au pied du camion. Prévoyez deux personnes pour la rentrer.
Fabriquée et expédiée en 10 à 15 jours ouvrés
Description
Une porte enroulable fonctionne comme un grand volet roulant : le tablier s'enroule dans un coffre fixé au mur, au-dessus de l'ouverture, à l'intérieur du garage. Rien ne court au plafond, rien ne bascule vers la rue — vous pouvez vous garer contre la porte et garder le plafond pour le rangement ou les vélos.
Les lames font 77 mm de haut, en aluminium injecté de mousse polyuréthane : elles isolent et ne résonnent pas. La lame finale porte un joint qui vient s'écraser au sol. En option, des lames vitrées apportent la lumière du jour, et des lames d'aération évitent l'humidité d'un garage fermé.
La porte est toujours motorisée : le moteur tubulaire est dans le coffre, avec une manivelle de secours pour les coupures de courant. Elle est faite pour une maison — quatre manœuvres par heure au plus — pas pour un parking collectif.
Comment mesurer
La porte se pose derrière l'ouverture, à l'intérieur du garage — jamais dedans ni devant. Mesurez la largeur et la hauteur du passage, puis vérifiez la place libre sur le mur intérieur : la hauteur du coffre au-dessus de l'ouverture et la largeur d'une coulisse de chaque côté. Le configurateur vous donne ces deux cotes.
Vos mesures engagent la fabrication : vérifiez-les deux fois, en haut, au milieu et en bas de la fenêtre, et retenez la plus petite valeur.
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